Cikkek
Csakúgy, mint Alex Marquez, Bezzecchi is kevés problémát okozott, még akkor is, ha ez csökkentette a dobogós esélyeit. Ezen személyek kiküszöbölése kulcsfontosságú volt, ha egyáltalán nem akar támadni a közösségi identitást 2026-ban. Ehelyett most már több teljes évet töltött a dobogó legfelső fokának átlépése előtt.
MotoGP™ pilótafelállás: megerősített igazolások és legfrissebb pletykák
A hétvége valójában rövidebb, mivel Marquez ezúttal nem adott magának hátrányt, inkább mindig teljesen sikeres volt – mögötte Fabio Di Giannantonio csodálkozik azon, hogy a legújabb hat kilövéses győztes milyen pontosan próbálkozik helyről helyre, körről körre. A https://fogadas-sport.com/sportingbet/ legutóbbi Német Nagydíj a negyedik egymást követő limit besorolást jelentette, amelyben a MotoGP bajnokság élén álló Marc Marquez majdnem befejezte a névverseny minden látszatát, bár a srác legalább élvezte a forró száguldást, és érdekessé tette a dolgokat. A pályafutása során a Ducati egy ígéretes csapatot alkotott, ami egy nagyszerű napi bomba lehet. Az új, nyolc kilövéses MotoGP-bajnok, Marc Marquez, a kétnapos MotoGP-bajnokot, Francesco Bagnaiát is benevezheti. Az új #93-as autót a kis csapatból (2010) koronázták meg, amelyben Maverick Viñales (2013), Alex Marquez (2014) és Brad Binder (2016) uralkodott évekkel ezelőtt, valamint a fent említett Mir (2017), Martin (2018) és Acosta (2021).
Kik lesznek a 2025-ös MotoGP-versenyzők új vezetői?
- Ai Ogura nem igazán teljesített például Mugellóban, és nem a csúcsformában volt, amikor meg kellett akadályoznia a sípcsonttörését (egy közismerten nehéz pályán, ahol a fájdalom nem zavarja, de az irányváltások keményebbé tették a dolgokat), így lényegében teljesítette a küldetését egy nagy vasárnaptól.
- Marquez némi aggodalommal lépett pályára a friss vasárnapon, ami talán eltúlozta korábbi hajlamát a lusail-i verekedésre – bár itt nem nagy lendülettel indult, aligha okozott félelmet.
- Miközben a hírnévre várunk, az új 2025-ös MotoGP szezon ígérete szerint új szereplőt hoz a bajnokságba, ötvözve a tapasztalt tehetséget és a feltörekvő sztárokat.
Ugyanakkor a srác egy kicsit több „dicsőséget” kap azért, mert a betegség sújtotta Joan Mirért kiállt, és nem volt látható oka a felépülése során. De a hétfői egykörös eredményei jók, az időmérő edzése – amennyire jelenleg tudunk az új Yamaháról – egészen más, és a verseny Ducatijaival összevetve is nagyon jó. Szóval úgy tűnt, hogy hétvégén van, és visszaszerzi a vezetést az új nappali kategóriában, és beindult a hideg, jobb tapadású éjszakai verseny, de miután minden kártya megnyílt, a legjobb ajánlatot tette. Jorge Martin, a legújabb védőbajnok, várhatóan 8 millió dolláros garantált bevételre tesz szert 2025-ben, amelyből 6 millió dollár garantált fizetés és további bevétele származik az új ösztönzőből, amelyet csak akkor fizet ki a pilótának, ha teljesíti a Major 3 futamot.
Végül októberben Moriera bekerült az IDEMITSU Honda LCR-be egy kiváló több szezonos szerződés keretében. Bastianini mindig úgy tűnt, hogy hátradől a kiváló KTM ülésén, amikor a srác nem a Ducati vezetését értékelte, de Vinales úti célja sokkal meglepőbb, mivel az Aprilia csomagjuk megújítása a legjobb választás az eseményekhez. Bastianini nem minden hőstettejét örökítette meg a webkamera, de az általános érzés az, hogy elég kockázatos volt, és az egyetlen kamu dzseki, ami elölről és hátulról történt – betörni a Bagnaia-ba, és több kerékpáros balesetet okozhatott – elkerülhető volt. Franco Morbidelli beismeri, hogy nyilvánvalóan feszült volt a kirándulása, mivel a srác nem tudott teljesen lefagyni Jerezbe – még akkor sem, ha a srác ragaszkodott hozzá, hogy ez nem akadályozta a kerékpárját. Miguel Oliveira azt mondta, hogy Jorge Martin katari nagydíjának megtekintése megtanította, hogyan viszonyult ehhez a srác, vagyis hogy a srácnak mindenáron fel kell adnia egy kudarcot, aki visszaviszi őt „az új kanapéra”.
Versenyzők pontszámai: A legnagyobb MotoGP-bajnokok – és talán vesztesek – 2025-ben eddig
Mindazonáltal, amikor visszatért, feljebb kapcsolt, és az ötödik helyről is támogatást kapott a magyar és indonéz versenyeken, valamint egy negyediket a magyar versenyen. Egy meglehetősen gyenge 2024-es év az új stratégia végére összeállt, de Marini sokkal versenyképesebb versenyzőnek tűnt a 2025-ös szezonban a jelentősen továbbfejlesztett Hondával. Semmi izgalmas nem lesz abban, hogy Luca Marinit egy könnyű tócsából választották ki Marc Marquez helyett a Honda csapatában 2024-ben. A Ducati-val töltött napja számos dobogós helyezést hozott, de a srác nem érte el azt a színvonalat, amit olyan kortársai értek el, mint Marco Bezzecchi, Enea Bastianini vagy Fabio Di Giannantonio. Nézd meg a Crash.net 2025-ös év legjobb versenyzőinek rangsorát csökkenő sorrendben.
Mivel a Hondánál Luca Marini és Johann Zarco is ott van, a 2025-ös szezon vége felé közeledhettek. A sprintek idén több kilót visznek el, mint tavaly Marquez számára, aki a nagydíjlistán szerepelt, ráadásul az Austinban (DNF) és Jerezben (ahol a srác a 12. helyre sietett visszaülni) önmaga okozta balesetek miatt is, ami legalább a 40-es éveit is megterhelheti. A srác remélte, hogy hétfőn máris megnyugszik, de gyorsan kinézett az ablakon, és meglátta a jobb sípcsontja tetején lévő esetleges törést.
Az Acosta legújabb figyelme mérföldekkel megelőzi a többi KTM-et, annak ellenére, hogy újoncok, annyira gyakoriak a 2024-es modellben, hogy könnyű volt magától értetődőnek venni őket. Az új 2023-as Ducati 2025-ös verzióra cserélése nem egy intenzív akklimatizációs folyamat eredménye, mint egy Honda Ducati-ra cserélése. Igen, Bagnaia sokkal sikeresebb a csapatnál, de Bagnaia újonca egy címvédő vereség után. Az Apriliát választotta, mert a Ducati fő ülései véglegesek voltak, így jobb választásnak bizonyultak. Brad Binder – eddig "a KTM önálló, nagyszerű fia", ahogy Ollie fogalmaz – okozhatta a bizonytalanságot, bár Megan azt állítja, hogy valójában visszakerült Acosta elé a mai versenyen. Ollie telefonon Maverick Vinalesnek, Enea Bastianininek pedig "bulizós tétnek" nevezi az Aprilia-igazolást.
De nem, a legújabb Trackhouse eladások részei annak, hogy nagyjából egy-két éven belül versenyben legyél – Raul Fernandezzel és Ai Ogurával, akikkel az irányításváltás előtt újoncként versenyezhetsz. Ehelyett a MotoGP privát csapatai többnyire szatellit csapatok – a legújabb specifikációjú motorokat hajtják, szoros együttműködésben állnak a márka partnerével, és néha maguk is ehhez a márkához tervezett kerékpárosokat futtatnak, ahelyett, hogy maguk segítenének neked. Az öt MotoGP király mellett a legújabb 2025-ös első osztályú rajtrács további nyolc közösségi győztest és más világbajnoki kategóriákat is tartalmaz majd. Így maximum 13 világbajnok állhat pályára, ha a 2025-ös szezon február 2-án Thaiföldön kezdődik. Augusto Fernandez távozása után – aki a Yamaha vállalkozásával találkozik – az új újonc Ai Ogura vezeti az iparági győztesek listáját összesen 13 kerékpárossal.